શરૂઆતના કારના એન્જિનોમાં તે આવશ્યક સહાયક નહોતું જે આપણે આજે જરૂરી માનીએ છીએ: એક પંપ.ઠંડકથી બચવા માટે ઉપયોગમાં લેવાતું પ્રવાહી ઠંડકનું માધ્યમ શુદ્ધ પાણી હતું, જેમાં ફિનાઇલ આલ્કોહોલ કરતાં થોડું વધારે મિશ્રિત કરવામાં આવ્યું હતું.ઠંડુ પાણીનું પરિભ્રમણ સંપૂર્ણપણે થર્મલ સંવહનની કુદરતી ઘટના પર આધારિત છે.ઠંડકનું પાણી સિલિન્ડરના શરીરમાંથી ગરમીને શોષી લે પછી, તે કુદરતી રીતે ચેનલ માં વહે છે અને રેડિયેટરની ધારમાં પ્રવેશ કરે છે;જેમ જેમ ઠંડકનું પાણી ઠંડુ થાય છે, તે કુદરતી રીતે રેડિયેટરના તળિયે અને સિલિન્ડર બ્લોકના નીચેના ભાગમાં ડૂબી જાય છે.આ થર્મોસિફન સિદ્ધાંતનો ઉપયોગ કરીને, ઠંડક ભાગ્યે જ પરિપૂર્ણ કરી શકાય છે.પરંતુ થોડા સમય પછી, ઠંડકનું પાણી વધુ ઝડપથી વહેવા દેવા માટે કૂલિંગ સિસ્ટમમાં  પાણીના પંપ ઉમેરવામાં આવ્યા.

આધુનિક ઓટોમોબાઈલ એન્જિનની ઠંડક પ્રણાલી  સામાન્ય રીતે સેન્ટ્રીફ્યુગલ વોટર પંપ અપનાવે છે.પંપનું સૌથી વાજબી ઇન્સ્ટોલેશન સ્થાન ઠંડક પ્રણાલીના તળિયે છે, પરંતુ પંપનો  ભાગ ઠંડક પ્રણાલીની મધ્યમાં સ્થાપિત થયેલ છે, અને એન્જિનની ટોચ પર મોટી સંખ્યામાં પંપ સ્થાપિત થયેલ છે.એન્જિનની ટોચ પર સ્થાપિત પંપ પોલાણ માટે ભરેલું છે.ભલે ગમે તે સ્થિતિમાં હોય, પંપ પંપનું પાણી  છે, જેમ કે નૈતાઇ V8 એન્જિન પંપ પંપ પાણી, નિષ્ક્રિય ઝડપ લગભગ 750L/h છે, લગભગ 12000L/h ની સંપૂર્ણ ઝડપ.

સેવા જીવનના દૃષ્ટિકોણથી, પંપ ડિઝાઇનમાં સૌથી મહત્વપૂર્ણ ફેરફાર  એ છે કે સિરામિક સીલ થોડા વર્ષો પહેલા દેખાયા હતા.અગાઉ ઉપયોગમાં લેવાતી રબરની સીલ અથવા ચામડાની સીલની સરખામણીમાં, સિરામિક સીલ વધુ વસ્ત્રો-પ્રતિરોધક હોય છે, પરંતુ તે ઠંડા પાણીમાં સખત કણો દ્વારા સરળતાથી સ્ક્રેપ થવાનો ગેરલાભ પણ ધરાવે છે.જો કે  ની ડિઝાઇનમાં પંપ સીલની નિષ્ફળતાને રોકવા માટે સતત સુધારણા હાથ ધરવા માટે, પરંતુ અત્યાર સુધી ખાતરી આપી શકાતી નથી કે પંપ સીલ કોઈ સમસ્યા નથી. એકવાર સીલ લીકેજ દેખાય, પછી પંપ બેરિંગનું લ્યુબ્રિકેશન ધોવાઇ જશે.

1. ખામી નિદાન

પાછલા 20 વર્ષોમાં, કારની ટકાઉપણામાં  દ્વારા સુધારો કરવામાં આવ્યો છે, તો શું પાણીના પંપની સર્વિસ લાઇફ પહેલા કરતા વધુ ખરાબ થઈ રહી છે?જરુરી નથી.આજના પંપને હજુ પણ બદલવાની જરૂર છે  કામની રકમ, કાર લગભગ 100 હજાર કિલોમીટર ચલાવી, પંપ કોઈપણ સમયે નિષ્ફળ થવાની સંભાવના છે.

પંપની ખામીનું નિદાન  સામાન્ય રીતે કહીએ તો પ્રમાણમાં સરળ છે.કૂલિંગ સિસ્ટમના લીકેજના કિસ્સામાં, થર્મલ એન્ટિફ્રીઝની ગંધ આવી શકે છે, પરંતુ પંપ શાફ્ટ સીલમાંથી ઠંડકનું પાણી લીક થઈ રહ્યું છે કે કેમ તે જાણવા માટે  તપાસ કરવી જરૂરી છે.વોટર પંપ વેન્ટ હોલ લીક થઈ રહ્યું છે કે કેમ તે તપાસવા માટે સપાટીની નાની મિરર લાઇટનો ઉપયોગ કરી શકે છે.નિયમિત  જાળવણી માટે, પાણીની ટાંકી શીતકની ખોટ તપાસવા પર ધ્યાન આપો.

લીકેજ એ પંપનો નંબર એક દોષ છે, અવાજ એ બીજો દોષ છે, બેરિંગ ઘર્ષણને કારણે અને પંપ શાફ્ટના ડંખથી મૃત્યુ પામવાની ઘટના, ખૂબ જ  જુઓ. એકવાર આ ઘટના બને, પવન પછી રેડિયેટરને નુકસાન થશે.

જો કે વોટર પંપ ઇમ્પેલરનું ગંભીર કાટ ઓટોમોબાઇલ જાળવણીના સાહિત્યમાં વારંવાર જોવા મળે છે, પરંતુ જો સામાન્ય જાળવણી કરવામાં આવે તો, ઇમ્પેલર કાટ સામાન્ય ઘટના નથી .જ્યારે તમે શીતકને લાલ, રસ્ટ કલર જુઓ છો, ત્યારે એવો અંદાજ લગાવવામાં આવે છે કે  ઇમ્પેલર કાટની સમસ્યા છે.આ સમયે, તમારે પંપ શીતકના પરિભ્રમણને તપાસવાની જરૂર છે, રેડિયેટરમાં શીતકને  ભાગ છોડી શકાય છે, જેથી પાણીનું સ્તર ફક્ત પાણીની પાઇપમાં રાખવામાં આવે, અને પછી એન્જિનને પહેલાથી ગરમ કરો, તાપમાન ઉપકરણ અંદર છે. સંપૂર્ણ ખુલ્લી સ્થિતિ.જ્યારે એન્જિન 3000r/મિનિટની ઝડપે ચાલતું હોય ત્યારે પાણીનું સારું પરિભ્રમણ જોવું જોઈએ.બીજી સંભવિત સમસ્યા એ છે કે પંપ ઇમ્પેલર શાફ્ટમાં દેખાય છે.

2. નિષ્ફળતાનું કારણ

પંપની નિષ્ફળતાના કારણની વાત કરીએ તો, કેટલાક સત્તાવાળાઓ માને છે કે  બેલ્ટ ડ્રાઇવ એસેસરીઝ સાથે વધુ અને વધુ, જેથી કારણની બાજુનો ભાર.સીલ નિષ્ણાતોએ કહ્યું તેમ, "એવા પુરાવા છે કે રુટ બેલ્ટ ડ્રાઇવ સાથેના જોડાણોની પડઘો અલગ આવર્તન ધરાવે છે, જે પંપની સીલને નષ્ટ કરી શકે છે."પંપની નિષ્ફળતા સાથેની બીજી સમસ્યા એ છે કે સર્પેન્ટાઇન બેલ્ટનું ટેન્શનિંગ ડિવાઇસ પંપ પર ગંભીર લેટરલ લોડ કરે છે.પોલાણ એ પંપની અન્ય  સમસ્યા છે, જેમ કે પંપ કાટની પાણીની બાજુમાં હોય છે, તેથી સામાન્ય રીતે પ્રેશર રેડિયેટર કવર સાથે સ્થાપિત થાય છે.પંપને બદલતી વખતે, નવા પંખાના ક્લચ લગાવવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે, કારણ કે અસંતુલિત ક્લચ પંપમાં સમસ્યા ઊભી કરી શકે છે.

નિષ્ણાતો છે કે ઓવરહિટીંગ  જાળવણીનો અભાવ પણ પંપની સમસ્યાઓનું કારણ છે.જો શીતક તેની સીલને લુબ્રિકેટ કરવાની ક્ષમતા ગુમાવે છે , તો સીલ ચાફેડ થઈ શકે છે.વધુમાં, પંપની નિષ્ફળતા પંપની નબળી ગુણવત્તાને કારણે પણ હોઈ શકે છે.

3. બેલ્ટનું વિજ્ઞાન

જૂનું મૉડલ  સામાન્ય રીતે સામાન્ય V-આકારનો પટ્ટો અપનાવે છે, જ્યારે નવું મૉડલ સર્પન્ટાઇન પટ્ટો અપનાવી શકે છે.જો પંપના જૂના મોડલને નવા મોડલમાં ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે તો , ત્યાં સમસ્યાની દિશા હોઈ શકે છે.કારણ કે સર્પેન્ટાઇન બેલ્ટ પંપ ઇમ્પેલરને વી-બેલ્ટની વિરુદ્ધ દિશામાં ચલાવી શકે છે, પંપ વિરુદ્ધ દિશામાં ફેરવશે, પરિણામે શીતક વધુ ગરમ થશે.

હવે વધુ ને વધુ એન્જિનો પાણીના પંપને ચલાવવા માટે નેપ-કેમશાફ્ટના ટાઇમિંગ બેલ્ટનો ઉપયોગ કરે છે.આ કરવાનો ફાયદો એ છે કે જો પાણીનો પંપ ફેરવતો નથી, તો કાર ચલાવી શકાતી નથી, અને એન્જિન  ડિગ્રી ટૂંકી કરી શકે છે.તે પર ભાર મૂકવો આવશ્યક છે કે સમયના પટ્ટાને યોગ્ય સમયગાળા પછી બદલવો જોઈએ.ક્યારેક તમે આ પ્રકારની પરિસ્થિતિ જોશો. નવા ટાઇમિંગ બેલ્ટની સ્થાપનામાં ટૂંકા સમયમાં, પાણીના પંપને નુકસાન થયું હતું, સામાન્ય રીતે આ પટ્ટાના તણાવમાં વધારો થવાને કારણે છે.તેથી, નવા પંપ ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે, હળવાશથી નવા બેલ્ટ પર સ્વિચ કરશો નહીં.

4. પાણીના પંપની જાળવણી

અહીં શીતક, અને જાળવણીની સમસ્યા વિશે વાત કરવા માટે  કેટલીક બાબતો પર ધ્યાન આપવાની જરૂર છે.આધુનિક કારમાં , જે મોટાભાગે ઊંચા થર્મલ લોડ સાથે ઓલ-એલ્યુમિનિયમ એન્જિનનો ઉપયોગ કરે છે, દર વર્ષે શીતકને બદલવું એ સમસ્યાઓને રોકવાનો શ્રેષ્ઠ માર્ગ હોવાનું જણાય છે.જો કે, હવે એન્ટિફ્રીઝ ફોર્મ્યુલા ખૂબ જ અદ્યતન છે, જેથી શીતક રિપ્લેસમેન્ટ અંતરાલ સતત લંબાય છે .શરૂઆતમાં, શીતક બદલવાનું ચક્ર ત્રણ વર્ષ માટે સૂચવવામાં આવ્યું હતું, પછી તેને ચાર વર્ષ સુધી લંબાવવામાં આવ્યું હતું, અને હવે જીએમ કેટલાક વાહનો પર પાંચ વર્ષ અથવા 250,000 કિલોમીટરની ભલામણ કરે છે.વર્તમાન શીતક સૂત્ર  શીતક બદલવામાં વિલંબને કારણે ઠંડક પ્રણાલીમાં વારંવાર દેખાતી સમસ્યાઓને ટાળી શકે છે.નવું શીતક કાર્બોક્સિલ સંયોજનોના કાટ માટે પ્રતિરોધક છે, એટલે કે, સિલિકેટ્સ, ફોસ્ફેટ્સ  જળમાર્ગોને બંધ કરીને સામાન્ય ગ્લાયકોલમાં જોવા મળતા અકાર્બનિક પદાર્થો.જો કે નવું શીતક પરંપરાગત શીતક કરતાં  વધુ ખર્ચાળ છે, તે ખાતરી કરી શકે છે કે પંપ લાંબા સમય સુધી યોગ્ય રીતે કામ કરી રહ્યો છે, તેથી તે ખર્ચ-અસરકારક છે. લાઇફ શીતકનો શ્રેષ્ઠ ઉપયોગ કરવા માટે, ઠંડક પ્રણાલીને બદલતી વખતે સંપૂર્ણપણે સાફ કરવાની જરૂર છે.

અહીં એન્ટિફ્રીઝની ગુણવત્તા વિશે વાત કરવી છે."એન્ટિફ્રીઝ" શબ્દ ખોટો નામ છે, કારણ કે એન્ટિફ્રીઝનો ઉપયોગ માત્ર  એન્ટિફ્રીઝ માટે જ નથી, પરંતુ ઉકળતા બિંદુને ઉપાડવા માટે કાટ પ્રતિકાર, લ્યુબ્રિકેશન પંપ સીલની પણ જરૂર છે.તેથી, અજાણ્યા બ્રાન્ડ એન્ટિફ્રીઝનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ નહીં કારણ કે તેમાં અયોગ્ય ઉમેરણો  હાનિકારક pH મૂલ્યો હોઈ શકે છે.

ઠંડક પ્રણાલીના લીકેજની સમસ્યાની ગંભીરતાનો અંદાજ લગાવી શકાતો નથી , જે માત્ર શ્વાસમાં લેવાયેલી હવાને પૂર્વનિર્ધારિત શીતક પ્રવાહ મોડને નુકસાન પહોંચાડશે નહીં, જે હોટ સ્પોટ્સના નિર્માણ તરફ દોરી જશે, પરંતુ પંપના કાટને પણ વકરી શકે છે.

જો શીતકની માત્રા  સમયગાળો અપૂરતી હોય, તો તે એન્જિનને ઓવરહિટીંગનું કારણ બને છે, અને વરાળના કાટના દેખાવ સાથે, માત્ર રેડિયેટરને નુકસાન જ નહીં, પરંતુ અન્ય પંપ સમસ્યાઓ પણ પેદા કરે છે.