કાર્ડ મિત્રો જાણે છે કે વાહન ચલાવતી વખતે આપણે હંમેશા પાણીના તાપમાન પર ધ્યાન આપવું જોઈએ, સામાન્ય સંજોગોમાં એન્જિનનું પાણીનું તાપમાન 80°C~90°C ની વચ્ચે હોવું જોઈએ, જો પાણીનું તાપમાન ઘણીવાર 95°C કરતા વધારે હોય અથવા ઉકળતા હોય તો તે તપાસવું જોઈએ. દોષ

ઉચ્ચ એન્જિન પાણીનું તાપમાન

તો ગરમ પાણીનું કારણ શું છે?મેં ટ્રકની જાળવણીનો 20 વર્ષનો અનુભવ ધરાવતા એક વૃદ્ધ માણસને પૂછ્યું, અને તેણે પાણીના ઊંચા તાપમાનના કારણો સમજાવ્યા.

પાણીની ટાંકીમાં શીતક સૌથી નીચા સ્કેલની લાઇનથી નીચે છે, જેનો અર્થ એ છે કે દૈનિક જાળવણીનું કામ યોગ્ય નથી, અને શીતકનો અભાવ જોવા મળતો નથી. ઉલ્લેખિત સ્કેલ પર શીતક ઉમેરો.

પાણીની ટાંકી પર સ્થાપિત કૂલિંગ ફેન બેલ્ટની ચુસ્તતા પૂરતી નથી, અને સ્કિડિંગને કારણે પંખા અને પાણીના પંપની ઝડપ પૂરતી નથી.ચાહકની અપૂરતી ગતિ પાણીની ટાંકીના નીચા ઠંડા હવાના પ્રવાહ તરફ દોરી જાય છે, અને પાણીના પંપની અપૂરતી ગતિ શીતકની ધીમી પરિભ્રમણ ગતિ તરફ દોરી જાય છે.

ઇન્સ્યુલેશન પડદો કાર્ડ મિત્રો સાથે સજ્જ પાણીની ટાંકી સામે, જ્યારે પાણીનું તાપમાન વધી રહ્યું છે, ઇન્સ્યુલેશન પડદો વેન્ટિલેશન અને ઠંડક ખોલવા માટે ધ્યાન ચૂકવણી ન હતી, આ પરિસ્થિતિ વારંવાર શિયાળામાં ઉત્તર કાર્ડ મિત્રો ચલાવવામાં આવે છે.

બનાવેલ પાઇપ ક્રોસ સેક્શન પાઇપ નાની પાણીની ટાંકીઓને પ્લગ કરે છે, વોટર સાયકલની કાર્યક્ષમતા ઓછી છે, પાણીની પાઇપ પરની પાણીની ટાંકીમાં એન્જિન પાણીના જથ્થા કરતાં એન્જિનમાં જાય છે પરિણામે, ટાંકીમાં પાણીનો સરપ્લસ પછી કૂલિંગ વોટર પાઇપ, પાઇપ પર દબાણ વધે છે, કુંડ ડ્રેનેજનું કારણ બને છે, એન્જિન વધુ ગરમ થાય પછી ડ્રેનેજ ઓછું થાય છે.

એન્જિન એન્જિન

વાલ્વ ઓપનિંગના લાંબા ગાળાના ઉપયોગ પછી થર્મોસ્ટેટની નિષ્ફળતા, થર્મોસ્ટેટની નિષ્ફળતા અથવા કાર્ય એટેન્યુએશન નાનું બને છે, પરિણામે પાણીનું પરિભ્રમણ ધીમી અથવા તો વિક્ષેપિત થાય છે, જેના કારણે એન્જિનનું પાણીનું તાપમાન ખૂબ ઊંચું થાય છે.

થર્મોસ્ટેટનો ઉપયોગ ચાલુ રાખી શકાય છે કે કેમ તે નિર્ધારિત કરવા માટેના પરીક્ષણ માપદંડો એ છે કે થર્મોસ્ટેટને પાણીમાં ગરમ ​​કરવું, જે તાપમાને વાલ્વ ખુલવાનું શરૂ થાય છે તે તાપમાન અને તે તાપમાન કે જેમાં તે સંપૂર્ણપણે ખુલ્લું છે તે તપાસવું અને વાલ્વને ખુલ્લામાંથી લિફ્ટ કરવા. સંપૂર્ણ રીતે ખુલ્લું છે. જે તાપમાને વાલ્વ ખુલવાનું શરૂ થાય છે તે સામાન્ય રીતે લગભગ 80 °C હોય છે, અને જે તાપમાને તે સંપૂર્ણપણે ખુલે છે તે સામાન્ય રીતે લગભગ 90°C હોય છે.વાલ્વની લિફ્ટ સામાન્ય રીતે 7~10 mm હોય છે.

થર્મોસ્ટેટ થર્મોસ્ટેટ

પંપ ઓર્ડરની બહાર છે.જો ટ્રક ઠંડા હવામાનમાં એન્ટિફ્રીઝ ઉમેરતું નથી, તો પંપમાં પાણી સ્થિર થવું સરળ છે અને પંપનું ઇમ્પેલર ચાલુ કરી શકતું નથી. વાહન શરૂ કરતી વખતે, પટ્ટો બળજબરીથી પંપને ફેરવવા માટે ચલાવે છે, અને તેને નુકસાન પહોંચાડવું સરળ છે. પંપ માટે.

ચાહક ક્લચ નિષ્ફળતા.આજે રસ્તા પરની મોટાભાગની ટ્રકો, ભલે તે ઘરેલું હોય કે આયાતી, પંખાના ક્લચથી સજ્જ હોય ​​છે. ફેન ક્લચ તે એન્જિનના તાપમાન અનુસાર પંખાની ગતિને સમાયોજિત કરી શકે છે, જેથી એન્જિન શ્રેષ્ઠ કાર્યકારી સ્થિતિમાં કામ કરવાનું ચાલુ રાખે. .જ્યારે ચાહક ક્લચ નિષ્ફળ જાય છે, ત્યારે વધુ પડતા પાણીનું તાપમાન, પાણીની ટાંકી ઉકળવાનું કારણ બને છે.