વોલ્વો ટ્રક આઇ-સેવ સિસ્ટમના નવા અપગ્રેડથી માત્ર ઇંધણનો વપરાશ જ ઓછો થતો નથી, પરંતુ તે કાર્બન ડાયોક્સાઇડના ઉત્સર્જનમાં પણ ઘણો ઘટાડો કરે છે અને ડ્રાઇવિંગનો વધુ આરામદાયક અનુભવ પૂરો પાડે છે.આઇ-સેવ સિસ્ટમ એન્જિન ટેકનોલોજી, કંટ્રોલ સોફ્ટવેર અને એરોડાયનેમિક ડિઝાઇનને અપગ્રેડ કરે છે.તમામ અપગ્રેડનો હેતુ એક સામાન્ય ધ્યેય હાંસલ કરવાનો છે - મહત્તમ બળતણ કાર્યક્ષમતા.

વોલ્વો ટ્રકે વોલ્વો એફએચ દ્વારા હાથ ધરવામાં આવેલી આઇ-સેવ સિસ્ટમને વધુ અપગ્રેડ કરી છે, જે તેના અનન્ય નવા વેવી પિસ્ટન સાથે ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર, કોમ્પ્રેસર અને કેમશાફ્ટને મેચ કરીને એન્જિન કમ્બશન પ્રક્રિયાના ઑપ્ટિમાઇઝેશનને સુનિશ્ચિત કરે છે.આ ટેક્નોલોજી માત્ર એન્જિનના કુલ વજનને જ નહીં, પણ આંતરિક ઘર્ષણને પણ ઘટાડે છે.ઉચ્ચ-પ્રદર્શન ટર્બોચાર્જર અને ઓઇલ પંપને અપગ્રેડ કરવા ઉપરાંત, હવા, તેલ અને બળતણ ફિલ્ટર્સે તેમની પેટન્ટ ટેક્નોલોજી સાથે વધુ સારી કામગીરી પણ હાંસલ કરી છે.

“પહેલેથી જ ઉત્તમ એન્જિનથી શરૂ કરીને, અમે ઘણી મુખ્ય વિગતો સુધારવા માટે પ્રતિબદ્ધ છીએ, જે વધુ સારી ઇંધણ કાર્યક્ષમતા પ્રાપ્ત કરવામાં મદદ કરવા માટે સંકલિત છે.આ અપગ્રેડનો હેતુ ઇંધણના દરેક ટીપામાંથી વધુ ઉપલબ્ધ ઉર્જા મેળવવાનો છે.”વોલ્વો ટ્રક પાવરટ્રેનના પ્રોડક્ટ મેનેજમેન્ટના વાઇસ પ્રેસિડેન્ટ હેલેના અલસીએ જણાવ્યું હતું.

 
હેલેના અલસી, વોલ્વો ટ્રક પાવરટ્રેનના પ્રોડક્ટ મેનેજમેન્ટના વાઇસ પ્રેસિડેન્ટ

વધુ સ્થિર, વધુ બુદ્ધિશાળી અને ઝડપી

આઇ-સેવ સિસ્ટમનો મુખ્ય ભાગ d13tc એન્જિન છે - 13 લિટર એન્જિન વોલ્વો કમ્પોઝિટ ટર્બોચાર્જિંગ ટેક્નોલોજીથી સજ્જ છે.એન્જિન લાંબા ગાળાના ઉચ્ચ ગિયર ઓછી ઝડપે ડ્રાઇવિંગ સાથે અનુકૂલન કરી શકે છે, જે ડ્રાઇવિંગ પ્રક્રિયાને વધુ સ્થિર અને ઓછો અવાજ બનાવે છે.d13tc એન્જીન સંપૂર્ણ સ્પીડ રેન્જમાં કાર્યક્ષમ રીતે કામ કરી શકે છે અને શ્રેષ્ઠ સ્પીડ 900 થી 1300rpm છે.

હાર્ડવેર અપગ્રેડ ઉપરાંત, એન્જિન મેનેજમેન્ટ સોફ્ટવેરની નવી પેઢી પણ ઉમેરવામાં આવે છે, જે અપગ્રેડ કરેલ I-Shift ટ્રાન્સમિશન સાથે જોડાણમાં કામ કરે છે.શિફ્ટ ટેક્નોલૉજીનું બુદ્ધિશાળી અપગ્રેડ વાહનને ઝડપી પ્રતિસાદ આપે છે અને ડ્રાઇવિંગ અનુભવને સરળ બનાવે છે, જે માત્ર ઇંધણના અર્થતંત્રમાં સુધારો કરતું નથી, પરંતુ હેન્ડલિંગ કામગીરીને પણ હાઇલાઇટ કરે છે.

આઇ-ટોર્ક એ ઇન્ટેલિજન્ટ પાવરટ્રેન કંટ્રોલ સોફ્ટવેર છે, જે આઇ-સી ક્રુઝ સિસ્ટમ દ્વારા વાસ્તવિક સમયમાં ભૂપ્રદેશના ડેટાનું વિશ્લેષણ કરે છે, જેથી વાહન વર્તમાન રસ્તાની સ્થિતિને અનુરૂપ બની શકે, જેથી ઇંધણ કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરી શકાય.I-see સિસ્ટમ ડુંગરાળ વિસ્તારોમાં મુસાફરી કરતી ટ્રકોની ગતિશીલ ઊર્જાને વાસ્તવિક સમયની રસ્તાની સ્થિતિની માહિતી દ્વારા મહત્તમ બનાવે છે.આઇ-ટોર્ક એન્જિન ટોર્ક કંટ્રોલ સિસ્ટમ ગિયર, એન્જિન ટોર્ક અને બ્રેકિંગ સિસ્ટમને નિયંત્રિત કરી શકે છે.

"ઇંધણનો વપરાશ ઘટાડવા માટે, ટ્રક શરૂ કરતી વખતે" ઇકો" મોડનો ઉપયોગ કરે છે.ડ્રાઇવર તરીકે, તમે હંમેશા જરૂરી પાવર સરળતાથી મેળવી શકો છો અને તમે ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમમાંથી ઝડપી ગિયર ચેન્જ અને ટોર્ક રિસ્પોન્સ પણ મેળવી શકો છો."હેલેના અલસીએ ચાલુ રાખ્યું.

ટ્રકની એરોડાયનેમિક ડિઝાઇન લાંબા અંતરના ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન ઇંધણનો વપરાશ ઘટાડવામાં મોટી ભૂમિકા ભજવે છે.વોલ્વો ટ્રકોએ એરોડાયનેમિક ડિઝાઇનમાં ઘણા અપગ્રેડ કર્યા છે, જેમ કે કેબની સામે સાંકડી ક્લિયરન્સ અને લાંબા દરવાજા.

2019 માં આઇ-સેવ સિસ્ટમ બહાર આવી ત્યારથી, તે વોલ્વો ટ્રક ગ્રાહકોને સારી સેવા આપી રહી છે.ગ્રાહકોના પ્રેમનું વળતર આપવા માટે, અગાઉના 460hp અને 500hp એન્જિનમાં નવું 420hp એન્જિન ઉમેરવામાં આવ્યું છે.બધા એન્જિન hvo100 પ્રમાણિત છે (hvo100 એ હાઇડ્રોજનયુક્ત વનસ્પતિ તેલના સ્વરૂપમાં નવીનીકરણીય બળતણ છે).

11 અથવા 13 લિટર યુરો 6 એન્જિનોથી સજ્જ વોલ્વો ટ્રક FH, FM અને FMX પણ ઇંધણ કાર્યક્ષમતામાં વધુ સુધારો કરવા માટે અપગ્રેડ કરવામાં આવ્યા છે.

 
અશ્મિભૂત ઇંધણ સિવાયના વાહનોમાં શિફ્ટ કરો

વોલ્વો ટ્રક્સનો ધ્યેય એ છે કે 2030 સુધીમાં કુલ ટ્રક વેચાણમાં ઇલેક્ટ્રિક ટ્રકનો હિસ્સો 50% હશે, પરંતુ આંતરિક કમ્બશન એન્જિન પણ ભૂમિકા ભજવવાનું ચાલુ રાખશે.નવી અપગ્રેડ કરેલ આઇ-સેવ સિસ્ટમ વધુ સારી ઇંધણ કાર્યક્ષમતા પ્રદાન કરે છે અને કાર્બન ડાયોક્સાઇડ ઉત્સર્જનમાં ઘટાડો કરવાની બાંયધરી આપે છે.

 
“અમે પેરિસ આબોહવા સમજૂતીનું પાલન કરવા માટે પ્રતિબદ્ધ છીએ અને રોડ ફ્રેઇટ ટ્રાન્સપોર્ટમાં કાર્બન ઉત્સર્જનમાં નિરંતર ઘટાડો કરીશું.લાંબા ગાળે, ભલે આપણે જાણીએ છીએ કે કાર્બન ઉત્સર્જન ઘટાડવા માટે ઇલેક્ટ્રિક ટ્રાવેલ એ એક મહત્વપૂર્ણ ઉકેલ છે, ઊર્જા-કાર્યક્ષમ આંતરિક કમ્બશન એન્જિન પણ આગામી થોડા વર્ષોમાં મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવશે."હેલેના અલસીએ તારણ કાઢ્યું.