ટ્રકનો ઓઈલ પંપ તૂટી ગયો છે અને તેમાં આ લક્ષણો છે.
1. રિફ્યુઅલ કરતી વખતે નબળા પ્રવેગક અને હતાશાની ભાવના.
2. શરૂ કરતી વખતે શરૂ કરવું સરળ નથી, અને કી દબાવવામાં લાંબો સમય લાગે છે.
3. ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે ગુંજતો અવાજ આવે છે.
4. એન્જિન ફોલ્ટ લાઇટ ચાલુ છે.એન્જિન હલાવે છે.

ના કારણોતેલ પંપનુકસાન:
1. જ્યારે તેલની ગુણવત્તા નબળી હોય છે, ત્યારે બળતણની ટાંકી વિવિધ અશુદ્ધિઓ અથવા વિદેશી પદાર્થોથી ભરવામાં આવશે.ઓઇલ પંપમાં ગેસોલિનને ફિલ્ટર કરવા માટે ફિલ્ટર હોવા છતાં, તે અશુદ્ધિઓના મોટા કણોને જ અવરોધિત કરી શકે છે.અશુદ્ધિઓના નાના કણોને ઓઇલ પંપ મોટરમાં ચૂસવામાં આવશે, જે સમય જતાં ઓઇલ પંપને નુકસાન પહોંચાડશે.
2. ગેસોલિન ફિલ્ટરને લાંબા સમયથી બદલવામાં આવ્યું નથી, અને ગેસોલિન ફિલ્ટરની ઇંધણ પુરવઠા પ્રણાલી ગંભીર રીતે અવરોધિત છે, પરિણામે તેલને પમ્પ કરવામાં મુશ્કેલી થાય છે.લાંબા ગાળાના લોડની સ્થિતિ ગેસોલિન પંપને નુકસાન પહોંચાડે છે.
વિવિધ ડ્રાઇવિંગ પદ્ધતિઓ અનુસાર, ગેસોલિન પંપને યાંત્રિક ડાયાફ્રેમ પ્રકાર અને ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ પ્રકારમાં વિભાજિત કરી શકાય છે.
1. ડાયાફ્રેમ પ્રકાર ગેસોલિન પંપ કાર્બ્યુરેટર પ્રકાર એન્જિનનું પ્રતિનિધિ સ્વરૂપ છે.તેના કામના સિદ્ધાંતને કેમશાફ્ટ પરના તરંગી વ્હીલ દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે.તેનો કાર્યકારી સિદ્ધાંત એ છે કે ઓઇલ સક્શન કેમશાફ્ટના પરિભ્રમણ દરમિયાન, જ્યારે તરંગીની ટોચ પર સ્વિંગ હાથ પંપ ડાયાફ્રેમ સળિયાને નીચે ખેંચે છે, ત્યારે પંપ ડાયાફ્રેમ ટપકે છે, સક્શન ઉત્પન્ન કરે છે, અને ગેસોલિનને બળતણ ટાંકીમાંથી બહાર કાઢવામાં આવે છે, અને પછી ગેસોલિન પાઇપ, ગેસોલિન ફિલ્ટર, પંપ ડાયાફ્રેમ સળિયા અને ઓઇલ પમ્પિંગ ડિવાઇસમાંથી પસાર થાય છે સક્શન જનરેટ કરે છે.
2. ઇલેક્ટ્રિક ગેસોલિન પંપ કેમશાફ્ટ દ્વારા ચલાવવામાં આવતો નથી, પરંતુ પંપ પટલને વારંવાર ચૂસવા માટે ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક બળ પર આધાર રાખે છે.

પંપ કેટલી વાર બદલવો જોઈએ:
ગેસોલિન પંપ માટે કોઈ નિશ્ચિત રિપ્લેસમેન્ટ ચક્ર નથી.સામાન્ય રીતે, વાહન લગભગ 100,000 કિલોમીટરની મુસાફરી કર્યા પછી, ગેસોલિન પંપ અસામાન્ય બની શકે છે.જો કે, ગેસોલિન ફિલ્ટર લગભગ 40,000 કિલોમીટર પર બદલી શકાય છે.કાર ઓઇલ પંપનું નિરીક્ષણ અને જાળવણી કરતી વખતે, તમારે ડિસએસેમ્બલી પ્રક્રિયા દરમિયાન સમસ્યાઓ ટાળવા માટે વ્યાવસાયિક રિપેર શોપ પર જવાની જરૂર છે, જે વધુ નિષ્ફળતા અને બિનજરૂરી નુકસાનનું કારણ બની શકે છે.