ઓટોમોબાઈલ કૂલિંગ સિસ્ટમનું કાર્ય એંજિનની ગરમીને સમયસર દૂર કરવાનું છે, જેથી એન્જિન સૌથી યોગ્ય તાપમાને કામ કરે.આદર્શ ઓટોમોબાઈલ ઠંડક પ્રણાલીએ માત્ર એન્જિન ઠંડકની જરૂરિયાતોને જ પૂરી કરવી જોઈએ નહીં, પરંતુ ગરમીનું નુકશાન અને ઉર્જાનો વપરાશ પણ ઘટાડવો જોઈએ, જેથી સારી પાવર પર્ફોર્મન્સ સુનિશ્ચિત કરવાના આધારે એન્જિનમાં વધુ સારી ઊર્જા બચત અસર થાય.

I. ઠંડક પ્રણાલીના કાર્યકારી સિદ્ધાંત

ઓટોમોબાઈલમાં કૂલિંગ સિસ્ટમ ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવે છે, એન્જિન કૂલિંગ સિસ્ટમ સામાન્ય રીતે પાણીના ઠંડકને અપનાવે છે, લાક્ષણિક કૂલિંગ સિસ્ટમ રેડિયેટર, રેડિયેટર નળી, થર્મોસ્ટેટ, વોટર પંપ, કૂલિંગ ફેન અને પંખાના પટ્ટાથી બનેલી હોય છે.

તે કૂલિંગ વોટર પંપ પર આધાર રાખે છે જે ઓઇલ કૂલર, ક્રેન્કકેસ કૂલિંગ વોટર જેકેટ અને સિલિન્ડર હેડમાં વહે છે, એન્જિનની વધારાની ગરમી દૂર કરે છે.

મુખ્ય પરિભ્રમણ: જ્યારે એન્જિન સામાન્ય થર્મલ પરિસ્થિતિઓમાં કામ કરે છે, એટલે કે, પાણીનું તાપમાન 80℃ કરતા વધારે હોય છે, ત્યારે ઠંડુ પાણી રેડિયેટરમાંથી વહેવું જોઈએ જેથી મુખ્ય પરિભ્રમણ થાય.થર્મોસ્ટેટનો મુખ્ય વાલ્વ સંપૂર્ણપણે ખુલ્લો છે અને ગૌણ વાલ્વ સંપૂર્ણપણે બંધ છે.

નાનું પરિભ્રમણ: જ્યારે ઠંડકનું પાણીનું તાપમાન 70 ℃ ની નીચે હોય છે, ત્યારે વિસ્તરણ બૉક્સમાં વરાળનું દબાણ ખૂબ નાનું હોય છે, અને ઠંડુ પાણી રેડિયેટરમાંથી વહેતું નથી, પરંતુ માત્ર પાણીના જેકેટ અને પંપ વચ્ચે નાનું પરિભ્રમણ કરે છે.

બે, શીતકની ભૂમિકા

એન્જિનની સામાન્ય કામગીરીમાં શીતક ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવે છે.શીતકનું ખૂબ ઊંચું અથવા ખૂબ ઓછું તાપમાન એન્જિનના સંચાલનને પ્રતિકૂળ અસર કરશે.જો એન્જિન શીતકનું તાપમાન ખૂબ ઊંચું હોય અને લુબ્રિકેટિંગ તેલની સ્નિગ્ધતા ઓછી થઈ જાય, તો એન્જિનના ઘટકોનું ઘર્ષણ નુકસાન તીવ્ર બનશે.

જો એન્જિન શીતકનું તાપમાન ખૂબ ઓછું હોય, તો લુબ્રિકેટિંગ તેલની સ્નિગ્ધતા વધે છે અને પ્રવાહીતા નબળી બને છે, જે લ્યુબ્રિકેશન માટે પણ અનુકૂળ નથી, આમ એન્જિનના પાવર આઉટપુટને ઘટાડે છે અને એન્જિનની યાંત્રિક કાર્યક્ષમતાને અસર કરે છે.

શીતક એ ઠંડક પ્રણાલીમાં હીટ ટ્રાન્સફર માધ્યમ છે, જેમાં ઠંડક, વિરોધી કાટ, એન્ટિ-સ્કેલ અને એન્ટિ-ફ્રીઝિંગ અને અન્ય કાર્યો છે, તે પાણી, એન્ટિફ્રીઝ અને વિવિધ ઉમેરણોથી બનેલું છે.

1. પાણી શીતકનો મહત્વનો ભાગ છે.તેની પાસે મોટી ચોક્કસ ઉષ્મા ક્ષમતા અને ઝડપી ઉષ્મા વાહક છે, અને પાણી દ્વારા શોષાયેલી ગરમીનું ઉત્સર્જન કરવું સરળ છે.

2. એન્ટિફ્રીઝ એ શીતકના ઠંડું બિંદુને ઘટાડવાનું છે.પાણીના ઠંડું બિંદુ ઊંચા હોવાને કારણે, જ્યારે ઠંડા અને નીચા તાપમાનના હવામાનમાં ઉપયોગ કરવામાં આવે ત્યારે તે ઠંડું કરવું સરળ છે.

3. અન્ય ઉમેરણો

ઉમેરણો સામાન્ય રીતે 5% થી વધુ નથી, મુખ્યત્વે કાટ અવરોધક, બફર, એન્ટિ-સ્કેલ એજન્ટ, એન્ટિફોમિંગ એજન્ટ અને કલરન્ટ.

(1) કાટ અવરોધક: તે ઠંડક પ્રણાલીમાં ધાતુના પદાર્થોના કાટને અસરકારક રીતે અટકાવી શકે છે, કારણ કે ઠંડક પાઈપલાઈન મુખ્યત્વે ધાતુના ભાગોથી બનેલી હોય છે, અને ઠંડક પ્રણાલી ઉચ્ચ દબાણ, ગરમીના ભારની સ્થિતિમાં કાટ અને નુકસાનની સંભાવના ધરાવે છે. અને સડો કરતા માધ્યમ.

(2) સ્કેલ અવરોધક: તે અસરકારક રીતે સ્કેલ દૂર કરી શકે છે અને ગરમીના વિસર્જન ક્ષમતામાં સુધારો કરી શકે છે.શીતકના ઉપયોગ દરમિયાન, ઠંડક પ્રણાલીની આંતરિક સપાટી પર ઘણીવાર સ્કેલ રચાય છે.સ્કેલની થર્મલ વાહકતા ધાતુ કરતા ઓછી છે, જે સામાન્ય ગરમીના વિસર્જનને ગંભીરપણે અસર કરે છે.

(3) એન્ટિફોમિંગ એજન્ટ: દબાણયુક્ત પરિભ્રમણ હેઠળ પંપમાં ઉચ્ચ ઝડપે ફોમિંગ, શીતકને અસરકારક રીતે અટકાવી શકે છે, સામાન્ય રીતે ફીણ ઉત્પન્ન કરે છે, ઘણા બધા ફીણ માત્ર હીટ ટ્રાન્સફર કાર્યક્ષમતાને અસર કરતા નથી, પરંતુ પંપના પોલાણ કાટને પણ વધારે છે.

(4) કલરન્ટ: શીતકનો ઉપયોગ કરવાની પ્રક્રિયામાં, સામાન્ય રીતે ચોક્કસ કલરન્ટ ઉમેરવાની જરૂર પડે છે, જેથી શીતકનો રંગ આકર્ષક હોય.આ રીતે, જ્યારે કૂલિંગ સિસ્ટમ નિષ્ફળ જાય છે, ત્યારે કૂલિંગ સિસ્ટમની બાહ્ય પાઇપલાઇનનું નિરીક્ષણ કરીને લીકેજનું સ્થાન સરળતાથી નક્કી કરી શકાય છે.

ત્રણ, શીતકનું વર્ગીકરણ

એન્જીન શીતકને એન્ટિફ્રીઝ અનુસાર ગ્લાયકોલ શીતક અને પ્રોપીલીન ગ્લાયકોલ શીતકમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે:

1, ઇથિલિન ગ્લાયકોલ ચોક્કસ ગરમી ક્ષમતા, થર્મલ વાહકતા, સ્નિગ્ધતા અને ઉત્કલન બિંદુ એ મહત્વપૂર્ણ પરિમાણો છે જે ઇથિલિન ગ્લાયકોલ જલીય દ્રાવણના હીટ ટ્રાન્સફર પ્રભાવને અસર કરે છે.ઇથિલિન ગ્લાયકોલ જલીય દ્રાવણની વિશિષ્ટ ગરમી ક્ષમતા અને થર્મલ વાહકતા એકાગ્રતાના વધારા સાથે ઘટે છે, અને એકાગ્રતાના વધારા સાથે સ્નિગ્ધતા વધે છે.

2, ફ્રીઝિંગ પોઈન્ટ પ્રભાવ ઘટાડવામાં પ્રોપીલીન ગ્લાયકોલ અને ગ્લાયકોલ મૂળભૂત રીતે સમાન છે, પણ ગ્લાયકોલ કરતાં ઓછું ઝેરી છે, કિંમત ગ્લાયકોલ કરતાં વધુ ખર્ચાળ છે.

ચાર, કૂલિંગ સિસ્ટમની જાળવણી

1. શીતકની પસંદગી

(1) ઠંડક પ્રણાલીને ઠંડું થતું અટકાવવા માટે, યોગ્ય એન્ટિફ્રીઝ પસંદ કરી શકાય છે.સામાન્ય રીતે, એન્ટિફ્રીઝનું ઠંડું બિંદુ એ વિસ્તારના સૌથી નીચા તાપમાન કરતાં 5℃ ઓછું હોવું જોઈએ.

(2) વિવિધ પ્રકારના એન્ટિફ્રીઝ મિશ્રિત કરી શકાતા નથી.

2. રિપ્લેસમેન્ટ સમયગાળો અને ઉપયોગ

(1) રિપ્લેસમેન્ટ સાયકલ: ઓપરેશન મેન્યુઅલ મુજબ, દર 2-3 વર્ષમાં એકવાર શીતક બદલવું જોઈએ.

(2) રકમ ઉમેરવી: એન્જીનની ઠંડકની સ્થિતિમાં F (MAX) અને L (MIN) ગુણ વચ્ચે વિસ્તરણ ટાંકીમાં એન્ટિફ્રીઝ ઉમેરવી જોઈએ.

3. દૈનિક જાળવણી:

(1) અવલોકન પર દૈનિક ધ્યાન આપવું જોઈએ, એકવાર અપૂરતું શીતક, પાણીની પાઇપની સપાટી પર સફેદ ચિહ્નો અથવા તેલમાં સફેદ દૂધ, તે શીતકનું લીકેજ છે.

(2) તમામ ઠંડક પ્રણાલીના નળીઓ અને હીટરના નળીઓના જોડાણની સ્થિતિ અને સ્થિતિ તપાસો.જો ત્યાં વિસ્તરણ અથવા બગાડ હોય, તો કૃપા કરીને તેને સમયસર બદલો.

સારાંશ: કારમાં કૂલિંગ સિસ્ટમ ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવે છે.રોજિંદા ઉપયોગમાં, તેને વારંવાર જાળવવું જોઈએ, જેથી પવનમાં નીપજી શકાય અને કારને સારી સ્થિતિમાં રાખી શકાય.એન્જિનનું શીતક પૂરતું છે કે કેમ તે નિયમિતપણે તપાસવું જોઈએ અને જ્યારે જરૂર પડે ત્યારે યોગ્ય શીતક ઉમેરવું અથવા બદલવું જોઈએ.