ગેસોલિન પંપ એન્જિનના સંચાલનમાં બદલી ન શકાય તેવી ભૂમિકા ભજવે છે.તેથી જો ગેસોલિન પંપ તેલનું દબાણ અપૂરતું હોય, તો કયા લક્ષણો દેખાશે?ગેસોલિન પંપ તેલનું દબાણ કેટલું સામાન્ય છે?
ગેસોલિન પંપના અપૂરતા પંપ તેલના દબાણના લક્ષણો
જો ગેસોલિન પંપનું બળતણ દબાણ અપૂરતું હોય, તો નીચેના લક્ષણો દેખાશે:
1, જ્યારે વાહન ચલાવતું હોય, ત્યારે ગેસોલિન પંપ પાછળની સીટની નીચે "બઝિંગ" અવાજ કરે છે.
2, વાહનનું પ્રવેગક નબળું છે, ખાસ કરીને જ્યારે તે ઝડપથી વેગ આપે છે, ત્યારે તે હતાશા અનુભવશે.
3, વાહન શરૂ કરતી વખતે, વાહન શરૂ કરવું મુશ્કેલ છે.
4, ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટર પર એન્જિન ફોલ્ટ લાઇટ હંમેશા ચાલુ હોય છે.
ગેસોલિન પંપનું દબાણ કેટલું સામાન્ય છે?
જ્યારે ઇગ્નીશન સ્વીચ ચાલુ હોય અને એન્જિન શરૂ ન થાય, ત્યારે બળતણનું દબાણ લગભગ 0.3MPa હોવું જોઈએ;જ્યારે એન્જિન શરૂ થાય અને એન્જિન નિષ્ક્રિય હોય, ત્યારે ગેસોલિન પંપનું બળતણ દબાણ લગભગ 0.25MPa હોવું જોઈએ.
ઉચ્ચ દબાણવાળા બળતણ પંપનું કાર્ય અને કાર્ય સિદ્ધાંત
હાઈ-પ્રેશર ઓઈલ પંપનું ઓઈલ આઉટલેટ ઓઈલ કૂલરમાં પ્રવેશે છે.તેલ કૂલર બહાર આવ્યા પછી, તે તેલ ફિલ્ટરમાં પ્રવેશ કરે છે.તેલ ફિલ્ટરમાંથી બહાર આવ્યા પછી, ત્યાં બે રસ્તાઓ છે.એક ડિકમ્પ્રેશન પછી લ્યુબ્રિકેટિંગ તેલનો સપ્લાય કરવાનો છે, અને બીજું નિયંત્રણ તેલ છે.ઓઇલ સર્કિટમાં એક અથવા બે સંચયક હોઈ શકે છે.
તેનું કાર્ય બળતણના દબાણમાં સુધારો કરવાનું છે, એટોમાઇઝેશન અસર પ્રાપ્ત કરવા માટે ઉચ્ચ-દબાણના ઇન્જેક્શન, ઉચ્ચ દબાણ તેલ પંપ મુખ્યત્વે હાઇડ્રોલિક ઉપકરણો જેમ કે જેક, અપસેટિંગ મશીન, એક્સ્ટ્રુડર, જેક્વાર્ડ મશીન વગેરેના પાવર સ્ત્રોત તરીકે ઉપયોગમાં લેવાય છે.
હાઈ પ્રેશર ઓઈલ પંપ એ હાઈ પ્રેશર ઓઈલ સર્કિટ અને લો પ્રેશર ઓઈલ સર્કિટ વચ્ચેનું ઈન્ટરફેસ છે.તેનું કાર્ય ફ્યુઅલ આઉટપુટને નિયંત્રિત કરીને સામાન્ય રેલ પાઇપમાં બળતણ દબાણ પેદા કરવાનું છે.તમામ કાર્યકારી પરિસ્થિતિઓ હેઠળ, તે સામાન્ય રેલ માટે પૂરતું ઉચ્ચ-દબાણ ઇંધણ પ્રદાન કરવા માટે મુખ્યત્વે જવાબદાર છે.
હાઈ પ્રેશર ઓઈલ પંપ મુખ્યત્વે જેક, અપસેટિંગ મશીન, એક્સટ્રુડીંગ મશીન અને જેક્વાર્ડ મશીન જેવા હાઈડ્રોલિક ઉપકરણોના પાવર સ્ત્રોત તરીકે વપરાય છે.ઉચ્ચ-દબાણવાળા તેલ પંપની સ્થાપનાનો ક્રમ નીચે મુજબ છે: ઉચ્ચ-દબાણવાળા તેલ પંપની સ્થાપના દરમિયાન, વિદેશી બાબતોને મશીનમાં પડતા અટકાવવા માટે, એકમના તમામ છિદ્રોને આવરી લેવા જોઈએ.એકમ એમ્બેડેડ એન્કર બોલ્ટ્સ સાથે ફાઉન્ડેશન પર મૂકવામાં આવે છે, અને બેઝ અને ફાઉન્ડેશન વચ્ચેના માપાંકન માટે વેજ પેડ્સની જોડીનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે.પંપ શાફ્ટ અને મોટર શાફ્ટની એકાગ્રતા સુધારવામાં આવશે.કપલિંગ રોડના બાહ્ય વર્તુળ પર અનુમતિપાત્ર વિચલન 0.1 મીમી હોવું જોઈએ;બે કપલિંગ પ્લેન વચ્ચેનું ક્લિયરન્સ 2-4 mm (નાના પંપ માટે નાનું મૂલ્ય) એકસમાન હોવું જોઈએ અને માન્ય વિચલન 0.3 mm હોવું જોઈએ.