વાણિજ્યિક વાહન ઉદ્યોગમાં સૌથી ગરમ વિષય ચીનમાં યુરોપિયન ભારે ટ્રકોનું સ્થાનિક ઉત્પાદન છે.મુખ્ય બ્રાન્ડ્સ શરૂઆતથી જ સ્પ્રિન્ટ તબક્કામાં પ્રવેશી ચૂકી છે, અને જે બજારમાં પ્રવેશવામાં આગેવાની લઈ શકે છે તે પહેલને જપ્ત કરી શકે છે.

તાજેતરમાં, ઉદ્યોગ અને માહિતી પ્રૌદ્યોગિકી મંત્રાલયની નવીનતમ 354મી બેચની જાહેરાતમાં, બેઇજિંગ ફોટન ડેમલર ઓટોમોબાઈલ કો., લિ.નું ડોમેસ્ટિક મર્સિડીઝ-બેન્ઝ નવું એક્ટ્રોસ મોડલ દેખાયું.આ એક માઈલસ્ટોન ઈવેન્ટ છે, જેનો અર્થ છે કે સ્થાનિક મર્સિડીઝ-બેન્ઝ હેવી ટ્રક સત્તાવાર રીતે કાઉન્ટડાઉનમાં પ્રવેશે છે અને 2022માં અમુક સમયમાં બજારમાં મૂકવામાં આવશે. જાહેરાત મુજબ, દેખાવ, એન્જિન બ્રાન્ડ, એન્જિન પેરામીટર્સ અને અન્ય સમજણના પાસાઓ, અને એન્જિન રૂપરેખાંકન પર ગરમ ચર્ચા શરૂ કરી.

સૌ પ્રથમ, ચાલો સ્પષ્ટ કરીએ: તે એક સંપૂર્ણ ગેરસમજ છે કે સ્થાનિક મર્સિડીઝ-બેન્ઝ ટ્રક એ ફોટન કમિન્સ એન્જિન છે.ડેમલર ટ્રક્સ દ્વારા અગાઉ બહાર પાડવામાં આવેલી માહિતી અનુસાર, સ્થાનિક મર્સિડીઝ-બેન્ઝ નવીનતમ મર્સિડીઝ-બેન્ઝ પાવર + કમિન્સ એન્જિન ડ્યુઅલ પાવર ચેઇન વ્યૂહરચના અપનાવશે, જ્યારે વપરાશકર્તાની જરૂરિયાતો અનુસાર વધુ લવચીક પાવર ચેઇન વિકલ્પો પણ પ્રદાન કરશે.આ જાહેરાત માત્ર સ્થાનિક મર્સિડીઝ બેન્ઝની પાવર પસંદગી છે, અને મર્સિડીઝ બેન્ઝ પાવરની જાહેરાત સાથે ફોલો-અપ ઉત્પાદનો હશે.

બીજું, "સોફ્ટવેર-વ્યાખ્યાયિત હેવી ટ્રક" ના યુગમાં, ફક્ત હાર્ડવેરમાંથી મોડેલનું અર્થઘટન અને મૂલ્યાંકન કરવું વ્યાપક નથી અને તે બજારને ગેરમાર્ગે પણ દોરી શકે છે.

વાણિજ્યિક વાહનો એ આંતરરાષ્ટ્રીય ઉદ્યોગ છે."પાર્ટસ ખરીદવા અને સમગ્ર વાહનોને વૈશ્વિક સ્તરે વેચવા" એ અનિવાર્ય વલણ છે.ઉત્પાદનોની મુખ્ય સ્પર્ધાત્મકતા હવે હાર્ડવેર નથી, પરંતુ સોફ્ટવેર છે.આ સૉફ્ટવેરમાં ડિઝાઇન ધોરણો, ચકાસણી ધોરણો, સૉફ્ટવેર કેલિબ્રેશન તકનીક, ઉત્પાદન પ્રક્રિયા, ગુણવત્તા નિયંત્રણ સિસ્ટમ, સેવા સિસ્ટમ વગેરેનો સમાવેશ થાય છે.હાર્ડવેર પૈસાથી ખરીદી શકાય છે, અને અમે ગર્વથી કહી શકીએ છીએ કે ચીનમાં ઘણા નવા કાર ઉત્પાદન પ્લાન્ટમાં હવે યુરોપ અને ઉત્તર અમેરિકા કરતાં વધુ અદ્યતન હાર્ડવેર છે.જો કે, સોફ્ટવેરને કેટલાક દાયકાઓ સુધી સંચિત કરવાની જરૂર છે, જે એન્ટરપ્રાઇઝની મુખ્ય સ્પર્ધાત્મકતા છે અને પૈસાથી ખરીદી શકાતી નથી.તદુપરાંત, વિદેશી સાહસો તેને વેચશે નહીં, અને જો સ્થાનિક સાહસો તેને ખરીદે તો પણ, તેઓ ટૂંકા ગાળામાં તેનો ઝડપથી ઉપયોગ કરી શકતા નથી.

સૌથી મોટી ચિંતા એ છે કે આ બે સ્થાનિક મર્સિડીઝ હેવી ટ્રક એન્જિન બેન્ઝ OM સિરીઝના નથી, પરંતુ ફુકુડા કમિન્સ X12 સિરીઝનું એન્જિન, 11.8Lનું ડિસ્પ્લેસમેન્ટ, 410 હોર્સપાવર, 440 હોર્સપાવર અને 470 હોર્સપાવરનું છે.એવું નોંધવામાં આવે છે કે ફૂકુડા કમિન્સ X12 શ્રેણીના એન્જિનને સંખ્યાબંધ સ્થાનિક ભારે ટ્રક મેચિંગમાં લાગુ કરવામાં આવ્યું છે, અને તેની શક્તિ 510 હોર્સપાવર સુધી પહોંચી ગઈ છે.તેનાથી વિપરીત, ઘરેલું બેન્ઝ હેવી કાર્ડ સ્પર્ધાત્મક લાભ શું?

હાલમાં, સ્થાનિક બેન્ઝ હેવી ટ્રક એ માત્ર ચાઇના ઉત્પાદનમાં યુરોપિયન બેન્ઝનું નવું એક્ટ્રોસ મોડલ નથી, પરંતુ ચીનની વાસ્તવિક રસ્તાની સ્થિતિ અને નવા વિકાસ માટે ગ્રાહકના ઉપયોગના દૃશ્યોના આધારે, ચાઇના રોડ સ્પેક્ટ્રમ કેલિબ્રેશન માટે પાવર એસેમ્બલી, જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરી શકે છે. શ્રેષ્ઠ અર્થતંત્ર હાંસલ કરવા માટે શક્તિના આધારે ગ્રાહકો.સામાન્ય રીતે કહીએ તો, ગતિશીલ અને આર્થિક કામગીરી વિરોધાભાસની જોડી છે, ખૂબ જ અગ્રણી વાહન ગતિશીલ પ્રદર્શનના માપાંકનમાં, બળતણનો વપરાશ વધશે;શક્તિ અને વિશ્વસનીયતા, ટકાઉપણું પણ એક વિરોધાભાસ છે, સુધારણા પછી સમાન ભાગોની બેરિંગ ક્ષમતા, તેની સર્વિસ લાઇફ ઘટી શકે છે, તેથી સમાન વિસ્થાપન સાથે યુરોપિયન હેવી ટ્રક એન્જિન, તેની માપાંકિત શક્તિ સામાન્ય રીતે સ્થાનિક હેવી ટ્રક કરતાં થોડી ઓછી હોય છે, આ "મોટા ઘોડાની નાની કાર" નો સિદ્ધાંત છે.

ફોટન ડેમલેરે સ્થાનિક મર્સિડીઝ-બેન્ઝ હેવી ટ્રક માટે પ્રોજેક્ટ ટીમની સ્થાપના કરી છે.ઘણા સામાન્ય ઘરેલું મુખ્ય રસ્તાઓ માટે રોડ સ્પેક્ટ્રમ સંગ્રહમાં વર્ષોની પ્રેક્ટિસ અને વિશાળ રોકાણના આધારે, વિવિધ ગ્રાહક વપરાશના દૃશ્યો પર ઊંડાણપૂર્વક સંશોધન, ડિઝાઇન અને ચકાસણી માટે ઇનપુટ શરતો બનાવવા માટે એકત્રિત રોડ સ્પેક્ટ્રમનું પુનરાવર્તિત વિશ્લેષણ હાથ ધરવામાં આવે છે.ડ્રાઇવરની સીટના વિકાસને ઉદાહરણ તરીકે લેતા, એકત્રિત કરાયેલ રોડ સ્પેક્ટ્રમ છ-ડિગ્રી-ઓફ-ફ્રીડમ શેકિંગ ટેબલ પર ઇનપુટ કરવામાં આવે છે જેથી પરીક્ષણ માટે રસ્તાની સ્થિતિના વાસ્તવિક ઉપયોગનું અનુકરણ કરવામાં આવે અને અંતે ખાતરી થાય કે સીટની આરામ, વિશ્વસનીયતા, ટકાઉપણું. , સલામતી અને અન્ય વ્યાપક પ્રદર્શન સૂચકાંકો.તેનાથી વિપરીત, ઘણી ભારે ટ્રક કંપનીઓ સામાન્ય રીતે માત્ર વર્ટિકલ અપ અને ડાઉન વાઇબ્રેશન ટેસ્ટ કરે છે.તેથી, સમાન ભાગોની બ્રાન્ડ, વ્યાપારી વાહન સાહસોના વિવિધ ઇનપુટ ધોરણોને કારણે, તેના ઉત્પાદનોની ગુણવત્તા અને ગુણવત્તા સંપૂર્ણપણે અલગ છે.

પાવરટ્રેન કેલિબ્રેશનના સંદર્ભમાં, ફોટન ડેમલેરે ફોટન કમિન્સ પાસેથી એન્જિન હાર્ડવેર મેળવ્યું, ગ્રાહકોના વાસ્તવિક ઉપયોગના દૃશ્યો અને રોડ સ્પેક્ટ્રમ ડેટા અનુસાર પાવરટ્રેનનું માપાંકન કર્યું, અને વિવિધ રસ્તાની સ્થિતિઓ અનુસાર વિવિધ ઇંધણ-બચત વ્યૂહરચના અપનાવી.410 HP ના કેલિબ્રેશન ડેટા સાથે પણ, તે પિંગયુઆન હાઇ-સ્પીડ એક્સપ્રેસ લોજિસ્ટિક્સના ઉપયોગના દૃશ્યની જરૂરિયાતોને સરળતાથી પૂરી કરી શકે છે.જો વાહનની ઝડપ મર્યાદા 89km/h હોય, તો ડ્રાઇવિંગ પાવર માત્ર 280-320 HP છે.મર્યાદિત મહત્તમ શક્તિને કારણે, જે ઓવરલોડને કારણે એન્જિનને થતા નુકસાનને અટકાવી શકે છે, B10 1.8 મિલિયન કિમી સુધી પહોંચી શકે છે.તે જ સમયે, ઘરેલું બેન્ઝ હેવી ટ્રક એન્જિન, ગિયરબોક્સ, પાછળના એક્સલ તમામ નવા કેલિબ્રેશન છે, અને મર્સિડીઝ બેન્ઝ પ્રોગ્રામ કંટ્રોલના વાહન નિયંત્રક દ્વારા, બળતણ વપરાશ ઘટાડવા માટે સંખ્યાબંધ બુદ્ધિશાળી કાર્યો પ્રાપ્ત કરી શકે છે.ફોટન ડેમલેરે 2015માં એક પરફેક્ટ વેરિફિકેશન સેન્ટર સ્થાપવા માટે ઘણા પૈસા ખર્ચ્યા હતા, જેમાં વાહન બેંચનો સમાવેશ થાય છે, જે કોમ્પ્યુટરમાં રોડ સ્પેક્ટ્રમ ઇનપુટ એકત્રિત કરી શકે છે, વાહનની વિશ્વસનીયતા અને ટકાઉપણું બેન્ચ પર ચકાસી શકાય છે, અને આ રીતે પરીક્ષણ સુસંગતતા વધારે છે.

વધુમાં, આરામની દ્રષ્ટિએ, ઘરેલું બેન્ઝ ભારે ટ્રક પાર્કિંગ એર કન્ડીશનીંગથી સજ્જ કરી શકાય છે, જાહેરાત મુજબ આગળનો ફોટો જોઈ શકાય છે: આગળના માસ્ક પાછળના ભાગમાં બે ઇલેક્ટ્રિક ચાહકો ઉમેર્યા છે.હાલમાં, જો કે ઘણી સ્થાનિક ભારે ટ્રક પાર્કિંગ એર કન્ડીશનીંગ સાથે મેળ ખાતી હોય છે, તેમાંથી મોટાભાગની કેબની છત પર સ્થાપિત કરવામાં આવે છે.પાર્કિંગ એર કન્ડીશનીંગ અને ડ્રાઈવીંગ એર કન્ડીશનીંગ એ બે સિસ્ટમના સેટ છે જેમાં સરળ માળખું છે પરંતુ ઓછી તકનીકી સામગ્રી છે.છત પર પાર્કિંગ એર કન્ડીશનીંગ પણ પવન પ્રતિકાર વધારશે.ઘરેલું બેન્ઝ હેવી ટ્રક મેચિંગ પાર્કિંગ એર કન્ડીશનીંગનો ટેકનિકલ માર્ગ એર કન્ડીશનીંગ કન્ડેન્સર (બાહ્ય રેડિયેટર) અને એર ડક્ટ શેર કરવાનો છે.વિશિષ્ટ સિદ્ધાંત નીચે મુજબ છે: વાહનનું એન્જિન બંધ થયા પછી, મોટી-ક્ષમતા ધરાવતી બેટરીનો ઉપયોગ બીજા સ્વતંત્ર કોમ્પ્રેસરને ચલાવવા માટે થાય છે, અને રેફ્રિજન્ટ પાઇપલાઇનને સ્વિચ કરવામાં આવે છે.એન્જિનની સામે એર કન્ડીશનીંગ કન્ડેન્સરનો ઉપયોગ હજુ પણ થાય છે, પરંતુ હીટ ડિસીપેશન મોડને હેડ વિન્ડ હીટ ડીસીપેશનથી બે ઈલેક્ટ્રીક પંખાના ફૂંકાતા હીટ ડીસીપેશનમાં બદલવામાં આવે છે.પાર્કિંગ એર કન્ડીશનીંગનો સૌથી મોટો ફાયદો એ ઉચ્ચ ડિગ્રી એકીકરણ, હલકો વજન, પવનના પ્રતિકારમાં કોઈ વધારો નથી.

ઉપરોક્ત વિશ્લેષણ અનુસાર, સ્થાનિક બેન્ઝ હેવી ટ્રક પ્રકારની જાહેરાત ચીનમાં વાસ્તવિક કાર્યકારી પરિસ્થિતિઓ અને ગ્રાહકના ઉપયોગના દૃશ્યો અનુસાર વિકસાવવામાં આવી છે, અને ડ્રાઇવિંગ સ્વરૂપ ચીનમાં મુખ્ય પ્રવાહ 6×4 છે.તેનાથી વિપરીત, મુખ્ય યુરોપિયન મૉડલ 4×2 અને 6×2R છે, અને થોડા આયાતી મૉડલ 6×4 મૉડલ કોરિયામાં વેચાય છે.

સારાંશમાં, "સોફ્ટવેર-વ્યાખ્યાયિત હેવી ટ્રક" ના યુગમાં પ્રવેશ્યા પછી, આપણે માત્ર દેખાવ, ભાગો અને અન્ય હાર્ડવેર દ્વારા સ્થાનિક બેન્ઝ હેવી ટ્રકનું મૂલ્યાંકન કરવું જોઈએ નહીં, પરંતુ R&D સિસ્ટમ, ઉત્પાદન પ્રણાલી અને સેવા પ્રણાલી પણ જોવી જોઈએ. મર્સિડીઝ-બેન્ઝ લોગો, જે સ્થાનિક બેન્ઝ હેવી ટ્રકની મુખ્ય સ્પર્ધાત્મકતા છે.આ કારણ છે કે મર્સિડીઝ બેન્ઝ બ્રાન્ડની વ્યાખ્યામાં, જર્મનીમાં બનેલી બેન્ઝ હેવી ટ્રક અને ચીનમાં બનેલી બેન્ઝ હેવી ટ્રક વચ્ચે કોઈ ભેદ નથી.જ્યાં સુધી બેન્ઝ હેવી ટ્રકનો લોગો લટકાવવામાં આવે છે ત્યાં સુધી તેની બ્રાન્ડ એક જ છે.મર્સિડીઝ બેન્ઝ દ્વારા અગાઉ જાહેર કરવામાં આવેલી ડ્યુઅલ-પાવર ચેઇન વ્યૂહરચના અનુસાર, મર્સિડીઝ બેન્ઝ પાવરથી સજ્જ ઘરેલું મોડલ્સની જાહેરાત આગામી સમયમાં કરવામાં આવશે.ચાલો વધુ સ્થાનિક મર્સિડીઝ હેવી ટ્રકના અદ્ભુત દેખાવની રાહ જોઈએ!