————————————————————————————————————————————————————— ——-

ઉત્પાદનનું નામ: એન્જિન ઓઈલ પંપ

સામગ્રી: એલ્યુમિનિયમ એલોય

કાર્યકારી તાપમાન: 200 ℃

પુલીનો પ્રકાર: ગિયર

વોરંટી: એસેમ્બલ કર્યા પછી 2 વર્ષ / 1 વર્ષ / 60000 કિમી

FOB કિંમત: વાટાઘાટ કરવા માટે

પેકિંગ: વિઝન અથવા તટસ્થ

ચુકવણી: નક્કી કરવા માટે

લીડ સમય: નક્કી કરવા માટે

એન્જિન:OM402LA/OM403/OM422A/OM422LA/OM423/OM442A/OM442LA

————————————————————————————————————————————————————— ————————

ઓઈલ પંપ કેવી રીતે કામ કરે છે

ઈન્જેક્શન પંપનું ઓઈલ સક્શન અને ઓઈલ પ્રેશર પ્લેન્જર સ્લીવમાં પ્લેન્જરની પરસ્પર ગતિ દ્વારા પૂર્ણ થાય છે. જ્યારે પ્લેન્જર નીચલી સ્થિતિમાં સ્થિત હોય છે, ત્યારે પ્લન્જર સ્લીવ પરના બે ઓઈલ છિદ્રો ખોલવામાં આવે છે, તેની આંતરિક પોલાણ. કૂદકા મારનાર સ્લીવનો પંપ બોડીમાં ઓઈલ ચેનલ સાથે સંચાર થાય છે, અને ઈંધણ ઝડપથી ઓઈલ ચેમ્બરથી ભરાઈ જાય છે. જ્યારે CAM રોલર બોડીના રોલર સુધી પહોંચે છે, ત્યારે કૂદકા મારનાર વધે છે. પ્લન્જરની શરૂઆતથી તેલ સુધી ઉપરની તરફ ખસેડો. કૂદકા મારનારના ઉપલા છેડાના ચહેરા દ્વારા છિદ્ર અવરોધિત છે.

આ સમય દરમિયાન, કૂદકા મારનારની ગતિને કારણે બળતણ ઓઇલ ચેમ્બરની બહાર અને ઓઇલ પેસેજમાં ધકેલવામાં આવે છે. તેથી આ લિફ્ટને પ્રી-સ્ટ્રોક કહેવામાં આવે છે. જ્યારે કૂદકા મારનાર તેલના છિદ્રને અવરોધે છે, ત્યારે તેલ દબાવવાની પ્રક્રિયા શરૂ થાય છે. જ્યારે કૂદકા મારનાર ઉપર જાય છે ત્યારે ઓઇલ ચેમ્બરમાં તેલનું દબાણ તીવ્રપણે વધે છે. જ્યારે દબાણ ઓઇલ વાલ્વના સ્પ્રિંગ સ્પ્રિંગ અને ઉપરના તેલના દબાણ કરતાં વધી જાય છે, ત્યારે તેલના વાલ્વમાંથી ટોચનો ભાગ ખોલવામાં આવે છે, અને બળતણને ટ્યુબિંગમાં દબાવવામાં આવે છે અને ઇન્જેક્ટરને મોકલવામાં આવે છે.

પ્લેન્જર સ્લીવમાં ઓઇલ ઇનલેટ હોલ જ્યારે પ્લેન્જરના ઉપરના છેડાના ચહેરા દ્વારા સંપૂર્ણપણે અવરોધિત થાય છે તે સમયને સૈદ્ધાંતિક તેલ સપ્લાય પ્રારંભિક બિંદુ કહેવામાં આવે છે. જ્યારે કૂદકા મારનાર ઉપરની તરફ આગળ વધવાનું ચાલુ રાખે છે, ત્યારે તેલનો પુરવઠો ચાલુ રહે છે, અને તેલ દબાવવાની પ્રક્રિયા ચાલુ રહે છે. જ્યાં સુધી કૂદકા મારનાર પરનો સર્પાકાર બેવલ પ્લન્જર સ્લીવનો ઓઇલ રિટર્ન હોલ ખોલે નહીં ત્યાં સુધી.જ્યારે ઓઈલ હોલ ખોલવામાં આવે છે, ત્યારે હાઈ-પ્રેશર ઓઈલ ઓઈલ ચેમ્બરમાંથી પ્લન્જર પરના લોન્ગીટુડીનલ ગ્રુવ દ્વારા અને પ્લન્જર સ્લીવ પર ઓઈલ રીટર્ન હોલ દ્વારા પંપ બોડીમાં ઓઈલ ચેનલમાં પાછું વહે છે.

આ સમયે, પ્લેન્જર સ્લીવના ઓઇલ ચેમ્બરમાં તેલનું દબાણ ઝડપથી ઘટે છે, અને વસંતમાં તેલના દબાણની ક્રિયા અને ઉચ્ચ દબાણની નળીઓ વાલ્વ સીટ પર પાછા આવી જાય છે, અને ઇન્જેક્ટર તરત જ તેલનું ઇન્જેક્શન બંધ કરે છે. આ સમયે , જોકે કૂદકા મારવાનું ચાલુ રાખ્યું હોવા છતાં, બળતણનો પુરવઠો બંધ થઈ ગયો છે. જ્યારે કૂદકા મારનારની સ્લીવ પર ઓઈલ રીટર્ન હોલ કૂદકા મારનારની કર્ણ દ્વારા ખોલવામાં આવે છે તે સમયને સૈદ્ધાંતિક તેલ પુરવઠાનો અંતિમ બિંદુ કહેવામાં આવે છે. ઉપરની ગતિની સમગ્ર પ્રક્રિયામાં કૂદકા મારનાર, મુસાફરીનો ફક્ત મધ્ય ભાગ એ તેલના દબાણની પ્રક્રિયા છે, આ મુસાફરીને કૂદકા મારનારની અસરકારક મુસાફરી કહેવામાં આવે છે.

OE ડેટા: